Tesla mempratinjau mobil listrik entry-level “gaya 2”.
Pada dasarnya, Tesla akan mencoba meminimalkan jumlah pekerjaan yang terlibat di setiap langkahnya. Misalnya, jok akan dipasang langsung ke paket baterai bagian bawah bodi, dengan seluruh unit kemudian diangkat menjadi cangkang bodi yang telah dicat per bagian buat menghindari keharusan melepas serta memasang kembali pintu.
Proses baru ini pada dasarnya adalah tentang “hanya melakukan hal-hal yang diperlukan”, yang berarti menghindari pemindahan ataupun pembongkaran mobil ataupun komponennya yang tak perlu saat mempunyai pergerakan di sepanjang jalur produksi.
Secara keseluruhan, Tesla memperkirakan platform barunya akan memangkas biaya pembuatan per kendaraan sekitar $1000 (£830).
Moravi menjelaskan bahwasannya proses produksi massal yang mapan saat ini didasarkan pada proses yang dipelopori oleh Henry Ford. “sulit mengubah proses pembuatan mobil sesudah 100 tahun,” jelasnya.
Platform baru Tesla buat kendaraan listrik yang lebih murah
Rincian mobil Tesla berikutnya sebagian besar dirahasiakan, dengan kepala teknik Lars Moraviy memberikan konfirmasi bahwasannya itu “tak akan menjadi gaya Y” yang diuntungkan dari kemajuan produksi yang diuraikan, sebagaimana dirinci dalam ilustrasi yang memperlihatkan apa yang baru. pada Hari penanam modal.
Kepala desain Tesla Franz von Holzhausen menjelaskan rincian mobil perusahaan berikutnya akan datang “di kemudian hari.” Ini kemungkinan akan menjadi Tesla pertama yang diproduksi di pabrik baru di Monterrey, Meksiko.
Tesla memperkirakan platform barunya akan memangkas biaya pembuatan per kendaraan sekitar $1.000 (£830), yang akan menghasilkan harga yang jauh lebih rendah bagi konsumen.
Secara khusus, Tesla akan menghadapi persaingan mendunia yang ketat dari Volkswagen, Renault, MG, serta berbagai pabrikan China lainnya yang telah mengonfirmasi rencana buat meluncurkan EV dengan harga lebih sesuai dengan mobil ICE yang lebih terjangkau saat ini.
Pada tingkat kendaraan, pembaruan teknologi baterai serta motor telah menghasilkan pengurangan silikon karbida sebesar 75 persen serta berarti platform perusahaan berikutnya akan dapat menerima baterai dari komposisi kimia apa pun. Kepala Powertrain Colin Campbell memberikan tambahan bahwasannya motor Tesla EV generasi berikutnya tak akan menggunakan logam tanah jarang dalam konstruksinya.
