Wiesmann Project Thunderball membuat penampilan publik pertama di Inggris

Dia mengklaim sistem pengereman regeneratif sudah dikembangkan spesifik untuk Thunderball dan, dengan lima pengaturan, dapat dipergunakan “untuk memberikan efek pengereman mesin yang kuat saat menikung” dan dengan demikian memberikan “kenikmatan saat fokus bagi pengendara, sesuatu yang kurang di sebagian besar EV di pasaran saat ini”.

Ikatan dengan model Wiesmann sebelumnya meluas ke perawatan desain yang akrab, cerah masih terinspirasi oleh mobil sport masa lalu tetapi dengan sentuhan segar untuk menandai ini sebagai awal era baru bagi perusahaan.

kaca ovoid gril yang khas merujuk pada Wiesmann MF5 bertenaga V10, misalnya, dan meskipun lampu depan diintegrasikan ke dalam rumah ventilasi baru yang menonjol, mereka diatur dalam susunan vertikal yang sudah dikenal.

Bahkan kap mesin clamshell masih panjang, meski tanpa mesin, sehingga roadster ini memiliki siluet kabin belakang yang familiar yang mengingatkan pada mobil sport mempunyai sejarah Inggris seperti Austin Healey dan Jaguar XK120.

Di dalam, Wiesmann berusaha menampilkan perpaduan yang sama antara modernitas dan tradisi, dengan dasbor serat karbon yang menampung layar sentuh besar dan tujuh dial analog dengan lencana terukir laser. terdapat juga jok sport serat karbon, dilapisi kulit yang sama dengan panel pintu dan kotak sarung tangan, dan setir sport multifungsi dengan bentuk baru.

Mobil tersebut akan dibangun di pabrik Wiesmann “Gecko” di Dülmen, Jerman, oleh “banyak personil tim yang sudah membantu mengembangkan merek Jerman ikonik ini menjadi merek mobil sport Eropa independen paling akhir yang tersisa hari ini,” kata agensi tersebut.