Genesis akan memperoleh capaian 100.000 penjualan pada akhir dekade ini, kata Jose Muñoz
Citra kemewahan yang telah diupayakan oleh Genesis, termasuk membuka fasilitas ritel kelas atas dengan penjualan dan layanan sarung tangan putih, juga perlu disempurnakan.
“sampai saat ini, Genesis adalah merek dengan barang yang fantastis tetapi sedikit identitas ataupun sejarah merek,” kata Kim. “Kini, Genesis jelas menggunakan desain dan warisan Korea sebagai dua ciri khas utamanya.
“meskipun kendaraannya memiliki nilai yang kuat, mereka tidak memberikan dorongan pesan merek nilai dikarenakan mereka jelas berikhtiar membikin Genesis aspiratif dan diharapkan dengan sendirinya,” adiknya.
memperoleh capaian enam angka tampaknya barangkali, tetapi bahkan Genesis menghadapi rintangan saat industri pulih dari pandemi dan kekurangan microchip.
Hambatan ekonomi seperti inflasi dan keterjangkauan kendaraan secara keseluruhan, bersama dengan penawaran sewa yang lebih sedikit, akan memperlambat aksi pasar, kata Brinley.
“Penjualan AS tumbuh dari 2022, 2021, dan 2020, tetapi kami tidak akan mempunyai pandangan 17 juta unit setahun dalam waktu dekat,” adiknya. seluruh merek akan memperebutkan sepotong kue yang lebih kecil.
Industri ini juga melakukan perubahan dramatis ke elektrifikasi, dan bagi Genesis, itu adalah prioritas yang dinyatakan.
Dalam 12 bulan paling akhir, merek tersebut telah meluncurkan tiga kendaraan listrik: versi listrik dari sedan G80, crossover kompak GV60 listrik saja dan, yang teranyar, Electrified GV70, yang yakni Genesis pertama yang juga dibuat di Amerika Serikat. Serikat. sebagai kendaraan listrik pertama yang diproduksi di dalam negeri oleh Hyundai Motor Group.
meskipun pembuat mobil terburu-buru untuk memproduksi EV, seberapa cepat konsumen akan mengadopsinya masih belum jelas.
“kalau konsumen tidak mengambil EV secepat yang kami inginkan, itu bisa memperlambat Genesis,” kata Brinley.
Kim setuju: “Satu tantangan, dan sampai batas tertentu di luar kendali Genesis, adalah kesediaan pasar untuk mengadopsi EV.”
akan tetapi mengukir ruang untuk EV-nya di ruang mewah menghadirkan peluang berbeda.
“Kebaruan relatif Genesis barangkali menjadikan keuntungan di sini dikarenakan tidak terdapat warisan ICE yang bisa membikin pelanggan lama loyal,” kata Kim.
Menurut data dari Studi Permintaan Atribut hari esok AutoPacific, 60 persen penikmat merek mewah mengharapkan sesuatu selain mesin bensin tradisional di kendaraan berikutnya.
“kalau Genesis anti gagal membangun keinginannya di kalangan pelanggan EV mewah, itu bisa menjadikan posisi yang baik untuk menunggangi gelombang adopsi EV mewah di tahun-tahun mendatang,” adiknya.
