BMW XM First Drive 2023: Elektrifikasi M, menjadikan lebih baik
PHOENIX, Arizona — BMW XM 2023 penuh dengan fitur baru dan konsep baru dari BMW. Ini yaitu BMW produksi pertama yang menjadikan gaya M-only tanpa varian yang tidak kalah dari M1 ikonik 45 tahun lalu. tidak hanya itu, ini yaitu hibrida plug-in pertama yang yaitu barang M sejati. Desainnya, baik di dalam maupun di luar, menampilkan seluruh jenis hiasan baru seperti knalpot bertumpuk empat, pencahayaan eksterior yang menatapku, tajuk geometris yang liar, dan menakjubkan kulit alami di dasbor. anda dapat meneruskan dan mengabaikannya karena bukan mobil BMW M murni, tetapi anda juga akan kehilangan SUV berperforma terbaik yang pernah dibuat oleh BMW.
perbandingan dengan Kompetisi X5 M tidak dapat dihindari sesudah menonton sekilas lembar spesifikasi: ia mempergunakan platform modular CLAR BMW yang dipergunakan bersatu padu dengan kendaraan penggerak roda belakang marque lainnya, tetapi beberapa menit di belakang kemudi menjadikan hilang pemikiran tersebut. Banyak keuntungan XM, menjadikan PHEV sangat meningkatkan pengalaman, memberinya identitas tersendiri.
Paket baterai 29,5 kilowatt-jam raksasa – yang mendekati beberapa EV kelas bawah dan lebih besar dari yang dimiliki i3 saat pertama kali diluncurkan – dipasang di bagian bawah bodi mobil dan menyediakan listrik semuanya sekeliling 30 mil, untuk BMW. Motor listrik yang terpasang pada transmisi otomatis delapan kecepatan dapat membuat anda berhenti dengan kecepatan yang mencengangkan, karena memiliki tenaga 194 tenaga kuda dan torsi 207 lb-ft. suara seperti EV seperti i4 M50 dan iX M60 diputar berasal dari speaker dalam mode EV dan menyatu dengan mulus ke dalam gemuruh mesin V8 4.4 liter twin-turbo yang membuat anda bertanya-tanya apakah anda sedang dalam mode elektrik atau tidak. Ini ramping dan lembut, tetapi V8 masih bisa tampil seperti binatang yang biasa kita pergunakan di mobil M lainnya.
karena motor listriknya sangat bertenaga, output mesin pembakarannya lebih kecil untuk kendaraan M bertenaga V8, menghasilkan 483 tenaga kuda dan torsi 479 pound-feet. Sebagai perbandingan, Kompetisi X5 M memberikan dorongan 617 tenaga kuda dan 553 pound-feet ke keempat roda dari V8-nya. Output gabungan untuk XM mengalahkan angka-angka itu, bagaimanapun, dan menghasilkan tenaga 644 tenaga kuda dan torsi 590 lb-ft, dapat dimungkinkan sprint 0-60 mph dalam 4,1 detik yang diklaim.
memukul throttle dari posisi diam akan membuat anda mempertanyakan bobot trotoar XM seberat 6.052 pon. Akselerasi membanting sandaran kepala seketika yang ditunjukkan oleh EV tenaga kuda tinggi sudah dekat di sini, karena XM keluar jalur dengan keras. dan sebelum momentum listrik hilang, dorongan dari turbocharger siap mengguncang pesta. suasana hati akselerasi dan respons throttle dari XM lebih baik mengapa itu yaitu PHEV, persis seperti yang kami harapkan di mobil M yang dialiri listrik.
BMW memiliki banyak trik untuk memastikan pegangan SUV besar dan berat ini seperti sesuatu dari divisi M. Anti-roll bar aktif di depan dan belakang, kemudi roda belakang, desain sasis unik, serta roda dan ban besar seluruhnya berperan dalam pembuatannya. XM membahagiakan untuk dikendarai. Dudukan rangka yang kaku terasa berasal dari roda kemudi dan jok yang terengah-engah memberikan tanda bahwasannya BMW ini mempunyai arti bisnis. Di jalan pegunungan Arizona yang berkelok-kelok, XM nyaman melompat dari satu sudut ke sudut lain tanpa merasa terlalu merepotkan jalan. Remnya yang masif tidak pernah berkeringat, bahkan saat turun. Arahkan roda dan XM akan langsung tetap dengan tingkat akurasi yang sama dengan yang biasa kita pergunakan di M3. Pengaturan kemudi Comfort-nya secara mengagetkan yaitu yang terbaik, karena upaya kemudi XM ini sangat berat dalam mode Sport-nya. Tetap saja, tindakan menjadikan hilang seluruh bobot itu diwajibkan dikagumi, dan BMW melakukannya tanpa mempergunakan keunggulan kendara yang menggelitik.
Pengampunan suspensi XM yaitu keunggulan baru untuk SUV M BMW, karena X5 M dan X3 M meronta-ronta di mana pun jalannya dan tidak merespons dengan baik saat sasis rusak. Peredam adaptif dan pegas baja, lurus di depan dan progresif di belakang, disetel sesuai keinginan kita. anda dapat mempergunakan XM seperti grand tourer untuk bermil-mil dan menikmati perjalanan jalan raya yang terkendali dan nyaman. dan bahkan dalam pengaturan peredam yang nyaman itu, XM tidak ceroboh di tikungan. anda dapat membumbuinya dengan pengaturan peredam Sport Plus lengkap, dan walaupun itu menambah kepercayaan diri dalam objek gerakan tubuh yang lebih sedikit, keunggulan kendara yang luar biasa tetap terdapat. Lift mid-turn yang besar tidak akan mengganggu sasis atau mengakibatkan alarm. Sebaliknya, XM mengabaikannya dan terus mengendarai, memberikan kepercayaan diri untuk terus mendorongnya keluar masuk tikungan.
Akselerasi keluar dari tikungan tajam dan tikungan sempit memberi kesempatan pada sistem penggerak seluruh roda M xDrive untuk berkilau sinar, dan sesuai sesudah kemudi empat roda yang lembut sudah mengagetkan dengan menukik tajam dan konsisten saat menikung. XM memiliki diferensial M Sport khusus gaya baru yang memungkinkannya memanfaatkan torsi listriknya yang berlebihan, sekaligus mencapai tujuan yang sama yaitu distribusi torsi variabel penuh antara roda belakang kiri dan kanan. Dorongan elektrik ekstra yang langsung diaktifkan saat anda melakukan penekanan pedal gas sangat riil. Kegembiraan lateral hanyalah gesekan kaki kanan dalam mode M Dynamic (MDM) yang mengendurkan kontrol traksi dan stabilitas. dan andai anda menemukan diri anda berada di permukaan traksi ultra-rendah, XM menghadirkan Mode Pasir 4WD eksklusif yang mengubah pemrograman sistem AWD dan mengaktifkan fungsi kunci diferensial belakang.
kuantitas bagian XM benar-benar menjadikannya SUV M yang paling membahagiakan, tetapi masih terdapat beberapa kekurangan. permasalahan terbesarnya yaitu beralih ke mode manual yang lebih agresif. BMW sudah menyetel goncangan dengan setiap pergantian gigi, dan mereka cukup keras untuk menjatuhkan anda dari kecepatan yang anda alami di jalan pegunungan yang bagus. Lemparkan kembali ke Sport Central (bukan Sport Plus) dan getarnya hilang, tetapi perpindahannya tidak secepat menarik dayung. Cara mengatasinya yaitu dengan memasukkannya ke mode smart auto shift, tetapi kehilangan interaksi sangat disayangkan.
Seperti eksterior, terdapat a kuantitas itu terjadi di dalam XM, tetapi tentu saja tidak terlalu kontroversial dan menurut saya benar-benar menarik. Kursi berlapis kain, pencahayaan mempunyai tema M, dan elemen yang benar-benar mewah seperti kulit “Vintage Merino” (tampak langsung di atas) secepatnya melakukan pengaturan suasana. XM memadukan kemewahan tinggi dengan desain M tradisional dengan cara terbaik, jauh di atas apa pun yang anda tentukan pada SUV M yang lebih rendah. Langit pahatan mempergunakan struktur prisma 3D yang dilapisi Alcantara dan lampu latar dengan 100 lampu LED yaitu permata di mahkotanya: jauh lebih sejuk daripada atap kaca mana pun.
Seperti yang anda harapkan dengan harga dasar $159.995, tidak terdapat kekurangan fitur teknologi di ujung jari anda. Kami sudah menarik banyak kemarahan pada tampilan melengkung BMW dan perangkat lunak iDrive 8, tetapi XM yaitu salah satu gaya yang memenuhi syarat untuk pembaruan over-the-air iDrive 8.5 yang baru, jadi kami akan terus berharap seluruhnya menjadikan lebih baik dengan musim panas ini saat diluncurkan. Tombol fisik di konsol tengah menyediakan jalan pintas untuk mengalihkan XM dengan cepat antara mode listrik murni, hibrida, dan “eCONTROL”, yang terakhir mempertahankan daya baterai saat ini atau menambah daya berasal dari pemulihan energi. Seperti biasa, pedal khusus yang sangat nyaman di roda kemudi M1 dan M2 membuat peralihan antara konfigurasi ideal menjadikan gampang, dan di sini disediakan lebih banyak penyesuaian daripada biasanya karena XM yaitu PHEV. Rangkaian sistem donasi pengendara sangat gampang dipergunakan berasal dari dayung di roda kemudi dan berikutnya berkontribusi menjadikan XM sebagai mobil touring yang fantastis.
seluruh tunjangan yang lebih biasa ini sangat sangat mempunyai arti, karena XM pasti menghabiskan lebih banyak waktu mengantar anak-anak ke sekolah atau berlama-lama di tempat parkir hotel mewah daripada di trek balap atau bahkan mengebom jalan belakang yang berliku. Untungnya, kursi bangku belakang cukup lapang. untuk perjalanan yang lebih lama, kursi belakang yang lentur—jauh lebih empuk daripada kursi depan yang lebih berorientasi pada performa—akan membahagiakan untuk melakukan santai. dan walaupun garis atapnya miring, ruang kepala untuk orang dewasa yang lebih tinggi tidak menjadikan permasalahan. Area kargo dibatasi oleh keberadaan baterai raksasa tersebut, karena lantai kargonya relatif tinggi tanpa ruang penyimpanan di bawah lantai. X5 atau iX mendapat kemenangan besar di sini memberikan perlawanan XM, namun janganlah menganggap ruang tidak berguna, karena ini masih yaitu SUV besar.
namun, apakah SUV berperforma ini mengalahkan seluruh SUV berperforma lainnya? Itu tidak; Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid akan tetap memikat para penggila dari segi berkendara murni. Apa yang XM wakili, bagaimanapun, yaitu bahwasannya BMW M dapat anti gagal memasuki arena elektrifikasi dan berakhir dengan barang akhir yang lebih menarik dan secara signifikan lebih baik untuk dikendarai daripada penawaran SUV berperforma tinggi dengan kinerja mesin pembakaran. Seseorang yang mampu membeli XM tidak mustahil tidak terlalu memperdulikan dengan penghematan beberapa dolar ekstra dalam perjalanan mereka untuk bekerja dan kembali mempergunakan tenaga listrik, tetapi peningkatan kinerja yang diperoleh dari tenaga listrik tersebut pasti akan diapresiasi. Selain itu, andai Amerika memutuskan untuk mengadopsi kebijakan area rendah emisi Eropa di dalam kota, XM akan sesuai sekali untuk tugas tersebut.
anda akan menyukai atau membenci desain eksterior yang keluar, tetapi performa XM tidak dapat disangkal dan membahagiakan. Ini tidak mustahil sebuah SUV, namun itu tampak unik dan menimbulkan cekikikan dan terdengar Wow dari belakang kemudi. Apa yang tidak disukai tentang itu, terutama saat M masih memberi kita mobil seperti M2, M4 CSL, dan M8?
Video terkait:
