“Solusi ramah” buat Euro 7 akan mengamankan masa yang akan datang Volkswagen Polo
Apakah Komisi merumuskan kembali proposal yang lebih memberi keuntungan bagi pembuat mobil “memainkan peran dalam masa yang akan datang Polo,” kata Schäfer.
VW menyampaikan masalahnya bukan pada tingkat emisi itu sendiri, yang kira-kira tidak berubah dari Euro 6 pada September 2014. “Kami tidak memiliki masalah dengan bagian emisi. Kami sesungguhnya diminta buat melakukan pengambilan batasan buat CO [carbon monoxide] dan NOx [oxides of nitrogen] pantas di atas!” kata Schäfer. “tapi mereka bilang tidak, kami menawarkan kondisi rangka yang lebih sulit.”
“Kondisi kerangka kerja” mencakup jendela operasi yang lebih luas di mana pembatasan emisi berlaku. Misalnya, suhu sekeliling berubah dari 0-30°C menjadikan 0-35°C, sedangkan kondisi “perpanjangan” turun dari -7°C ke -10°C dan naik menjadikan 45°C.
Alih-alih difokuskan pada emisi itu sendiri, Uni Eropa telah memperketat celah dalam Euro 6 dalam beberapa tahun terakhir, dimulai dengan elemen Real Driving Emissions (RDE) buat memastikan bahwasannya mobil benar-benar lebih tidak kotor di dunia konkret, tidak hanya di laboratorium. RDE diperkenalkan pada 2017 sesudah Dieselgate, di mana VW menjadikan fokusnya.
VW dan pembuat mobil lainnya berpendapat bahwasannya dorongan buat elektrifikasi dengan embargo mesin pembakaran internal pada program 2035 membuat Euro 7 tidak relevan mengingat laju pergantian. “Solusinya ialah elektrifikasi. Kita seluruh tahu itu,” kata Schäfer. “Volume mesin pembakaran segera menurun pada 2026/27 sesudah Euro 7 mulai berlaku.”
