Nissan Pathfinder 2023 menghadapi musim dingin bersatu keluarga

Pathfinder memasuki tahun 2023 dengan catatan positif sesudah Nissan memperbarui gaya dan mengganti persneling buat tahun 2022.

akan tetapi persaingan dari keluarga tiga baris sudah melawan balik dengan Toyota Highlander mendapatkan pembaruan bersatu dengan Hyundai Palisade dan Kia Telluride juga mendapatkan pembaruan.

nilai TCC Pathfinder sebesar 6,7 dari 10 membuntuti rival tersebut, tetapi angka tersebut tak menceritakan kisah lengkapnya.

sesudah menghabiskan minggu musim dingin bersalju dengan Nissan Pathfinder 2023, saya diingatkan mengapa ini layak dipertimbangkan buat banyak keluarga. Di situlah hit dan miss.

Hit: Mempertahankan daya V-6

buat tahun 2023, Toyota Highlander sudah membuang mesin V-6-nya demi turbo-4 bertenaga kuda yang serupa. Tradisionalis yang menghargai pengiriman tenaga yang disedot secara alami dan sedikit lebih angkuh di telinga akan menghargai V-6 3.5 liter Pathfinder yang menghasilkan 284 hp dan torsi 259 lb-ft. Ini ialah operator yang mulus dengan tenaga yang saat putaran naik. Tak satu pun dari urusan turbo menendang dan tiba-tiba memberikan dorongan kendaraan ke depan.

Nona: Kebingungan tentang sinkronisasi iklim tiga zona

Pathfinder menampilkan kontrol iklim tiga zona, yang merupakan fitur praktis saat anak-anak, pasangan, dan pengemudi mengharapkan suhu yang mempunyai perbedaan. akan tetapi melakukan penekanan tombol sinkronisasi di dasbor tak sepenuhnya menyinkronkan ketiga zona tersebut. Dalam proses yang berbelit-belit buat menyinkronkan ketiga zona, anda seharusnya masuk ke pengaturan iklim belakang dengan melakukan penekanan ‘tombol belakang’, lalu tekan sinkronisasi, yang akan menyinkronkan bagian belakang ke depan. andai seseorang mengubah suhu di belakang, proses ini seharusnya diulang. Sinkronisasi dua zona depan membutuhkan penekanan tombol sinkronisasi.

Hit: teknologi keamanan yang disetel dengan baik

Sebagian besar kendaraan baru datang dengan fitur keselamatan canggih yang ditenagai oleh kamera dan sensor radar. Dalam musim buruk, sensor ini menjadi offline dengan cepat sebab salju ataupun es menumpuk di sensor. sesudah offline, dasbor menyala seperti pohon Natal yang berteriak: “Sistem offline!” semua itu tak terjadi di Pathfinder. Nissan sudah melakukan pekerjaan terpuji dalam mengkalibrasi sistem sehingga tak pernah panik dalam badai salju. Baik Subaru maupun Honda seharusnya mencatat.

Hit and Miss: Kalibrasi Mode Salju

dalam jangka waktu badai salju Minnesota, saya bermain bersumber dari berbagai mode, dan mode Salju Pathfinder sangat mengesankan. Saya menyampaikan itu sebab gaya Platinum saya seharga $ 54.785 mempergunakan roda 20 inci yang dibungkus ban Bridgestone Alenza. Ban ini merupakan ban truk mewah yang dirancang agar senyap dan nyaman di jalan raya. Mereka biasanya mengerikan di salju dan es, kecuali di Pathfinder. Mengalihkan powertrain Pathfinder ke mode Snow mengkalibrasi berulang kali transmisi, throttle, dan sistem kontrol stabilitas secara dramatis sehingga roda tak pernah berputar.
Tetapi pemrograman mode Salju terlalu berfluktuasi. Ini menetralkan tenaga kuda sedemikian rupa sehingga dibutuhkanlah tusukan yang dalam pada throttle buat membuat Pathfinder bergerak. Mode Salju Pilot Honda lebih baik disetel dalam hal pengiriman tenaga sambil tetap percaya diri dengan barang putih yang licin.

Nona: Roda kemudi yang dipanaskan tak memiliki memory

Platinum Pathfinder kelas atas datang dengan setir berpemanas, yang melakukan pekerjaan begitu bagus buat menjaga tangan saya tetap hangat. namun tak seperti kursi berpemanas, yang kembali ke pengaturan yang sama seperti saat mobil dimatikan, setir berpemanas tak memiliki memory seperti itu. Mobil lain termasuk Jeep Grand Cherokee 2015 milik istri saya memiliki memory buat kursi berpemanas dan roda kemudi dan keduanya akan kembali ke keadaan paling akhir dipergunakan pada siklus kunci. Pathfinder membutuhkan ini.

Bonus Hit: Baris kedua meluncur dan miring

tak terkait dengan musim musim dingin tetapi tak dapat terjadi buat tak mengulanginya dalam ulasan Pathfinder, ini ialah salah satu dari sedikit kendaraan di pasaran yang menampilkan kursi baris kedua yang dapat digeser dan direbahkan. dapat dimungkinkan anda memberi judul dan menggeser maju baris kedua buat mengakses baris ketiga tanpa melepas kursi booster ataupun kursi anak. Pathfinder generasi paling akhir memilikinya dan membawanya ke gaya terbaru. Ekspedisi Ford memiliki fitur ini.

Pathfinder tak begitu mencolok, mempunyai gaya, ataupun mewah seperti Telluride ataupun Palisade, tetapi layak buat dimasukkan ke dalam daftar SUV tiga baris anda sebab kemampuannya yang bersalju dan fitur yang nyaman.

–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Nissan Pathfinder Platinum 4WD 2023

Harga dasar: $36.295, termasuk tujuan
Harga seperti yang diuji: $54.785
Powertrain: 284hp V-6, auto 9 kecepatan, penggerak semua roda
Penghematan bahan Bakar EPA: 20/25/22mpg
Hit: V-6 tenaga kuda, teknologi keselamatan yang disetel dengan baik, mode salju, kursi baris kedua dapat digeser dan dimiringkan
rindu: Iklim tiga zona yang tak tersinkronisasi, memory roda kemudi berpemanas, mode salju