Kembali ke jalan serta lebih jelek dari sebelumnya: Hardcore Pandem ’70 Camaro
ketika sebuah mobil memiliki cerita yang bagus di belakangnya, itu benar-benar memberinya karakter tertentu. Bukan berarti Chevy Camaro 1970 yang dilengkapi Pandem benar-benar membutuhkan dukungan di departemen itu.
Pemiliknya serta kepala honcho dari Hardcore Tokyo, Junichi Takahashi (lebih dikenal sebagai Jun) juga memancarkan karakter. Camaro yaitu proyek pribadi Jun-san yang dipengaruhi oleh budaya punk Jepang serta Amerika yang mencerna kehidupan. Jaraknya sangat jauh dari mobil drift R33 miliknya, tetapi keduanya yaitu perwujudan dari selera eklektik Jun-san serta apresiasinya terhadap seluruh budaya mobil.
Jun-san menghabiskan umur 30-an tinggal di New York City, kembali ke Jepang setiap tiga bulan untuk memperbarui paspornya. Saat tinggal di Amerika Serikat, dia sangat dipengaruhi oleh kancah balap drag di Amerika Serikat serta menjadi sangat antusias dengan kelas Outlaw 1/8 mil untuk mobil berotot, yang sedikit pada ban belakang berukuran kecil 26×8,5 .
Ini terjadi pada pertengahan tahun 2000-an, ketika balap drag masih sangat berarti di Jepang, jadi ketika Jun-san akhirnya kembali ke tanah airnya, dia tidak membuang waktu mencari Camaro Z28 1990 generasi ketiga, lalu menuju ke jalur perlawanan terdekat. . .
sesudah menjalankan 10 tahun, Z28 dihukum disebabkan dibuang, serta Jun-san melakukan pengambilan Camaro ’70 generasi kedua seperti yang kamu lihatlah di sini. tapi di sinilah ceritanya berubah. Sebut saja itu takdir andai kamu gemar, tetapi ada kemungkinan bahwasannya andai keadaan berubah menjadi berbeda, mobil itu mungkin tidak terwujud menjadi binatang buas seperti sekarang ini.
semuanya salah saat Jun berbelanja Camaro. Seperti di sebagian besar negara, transfer kepemilikan diharuskan diselesaikan saat penjualan dilakukan, tetapi tanpa sepengetahuan Jun-san, Camaro tidak datang dengan dokumentasi resmi apa pun—hilang. Dia serta salesman langsung melakukan pengambilan jalan memutar dari sudut pandang paralel serta kemudian kehilangan seluruh jalur komunikasi, pada dasarnya meninggalkan Jun-san dengan pemberat kertas berbentuk mobil berotot raksasa.
supaya Jun-san mendaftarkan Camaro atas namanya sendiri, sekarang terserah Dia untuk melakukan pelacakan pemilik mobil yang terdaftar paling akhir serta memintanya menerbitkan kembali arsip baru. Ini akhirnya terjadi – hanya butuh 10 tahun yang panjang!
tetapi selama ini, Jun-san tidak pernah kehilangan kepercayaan serta tetap mulai membangun kembali mobilnya, sesuatu yang dimainkan oleh teman baiknya Kei Miura dari TRA Kyoto, perusahaan di belakang Rocket Bunny/Pandem.
Jun-san serta Miura-san telah menghabiskan banyak waktu di luar Jepang, menghimpun pengalaman, perspektif, serta gagasan dari seluruh dunia. Camaro telah melakukan perjalanan yang sama baiknya, serta telah tinggal di Jepang hampir separuh dari hidupnya, orang dapat berargumen bahwasannya itu mungkin lebih Jepang daripada Amerika.
Saat keduanya berkeliling TRA Kyoto sambil memikirkan apa yang akan dibuat untuk Tokyo Auto Salon 2023, Jun-san memberi pengakuan menyembunyikan sebuah Camaro. Miura-san juga membuat pengakuan: Dia selalu mengagumi pembalap Trans Am serta NASCAR serta selalu ingin mendesain serta memproduksi body kit Pandem untuk mobil otot pilihan. Keduanya menyetujui subjek tersebut serta Miura-san berbelanja Pontiac Firebird keesokan harinya.
selama tahun berikutnya, spatbor, spoiler, serta bibir dirancang untuk tidak kurang dari empat mobil otot Amerika: Firebird Miura-san, Camaro Jun-san, plus Mustang serta Corvette, yang semuanya melakukan debut mereka di TAS 2023.
Baik Firebird serta Camaro menampilkan spatbor berkontur lembut, sesuatu yang sedikit berbeda dari gaya bolt-on yang kita seluruh kenal. Jun-san menyampaikan mereka ingin memberi penghormatan kepada gaya balap mobil berotot tahun 1970-an yang menyapu serta mengalir, yang tidak lekang oleh waktu, serta saya pikir kita seluruh setuju bahwasannya itu bekerja dengan begitu baik.
“Pandem 70 Camaro” menjalani operasi di J.Beat Custom Shop di Saitama, yang mencampur FRP Pandem secara totalitas di bodi sebelum mengecat kembali seluruh mobil menjadi putih bersih.
Di bawah kapnya, getaran mobil otot jadul terasa kuat. Blok besar 402ci V8 dikawinkan dengan transmisi 4 kecepatan Muncie serta diferensial 12 baut dengan LSD serta final drive 3,97. Penutup katup tertentu dilengkapi dengan logo tergores laser, kalau-kalau kamu lupa apa yang sedang kamu lihatlah.
ketika saya perdana kali memandang foto-foto mobil itu, saya bertanya-tanya mengapa roll cage begitu kencang menempel di roda kemudi. ‘Pasti sakit kan?’ Saya pikir. rupanya ini yaitu anggukan lain dari sejarah mobil berotot, disebabkan kandang gulung pada mobil balap Trans Am yang lebih uzur dibangun dengan cara ini. kamu diharuskan mencintai keaslian.
Camaro dapat dilihat sangat mengancam. Kit suspensi Heidts 4-link yang diupdate serta velg RS Watanabe klasik delapan palang yang sangat lebar – masing-masing berukuran 15×10,5 inci serta 15×12 inci depan serta belakang, serta dibungkus dengan karet Mickey Thompson – meningkatkan bentuk serta kemampuan berkendara secara signifikan mobil.
Segala sesuatu tentang Camaro Jun-san yaitu hebat – proporsinya yang baru, pendiriannya, pemasangan roda serta ban, serta suaranya.
Ini yaitu mobil otot Amerika yang dimodifikasi dengan talenta kustom Jepang, serta sesudah 15 tahun kepemilikan – tetapi hanya dua tahun pendaftaran – Jun-san akhirnya menebus waktu yang hilang – tentu saja di belakang kemudi.
Toby Thayer
Instagram_tobinsta_
tobythyer.co.uk
