dukungan titik buta: bagaimana cara kerjanya?
Blind Spot Assist ialah teknologi terbaru buat mengingatkan pengendara saat terdapat kendaraan di samping mereka serta tidak dapat dilihat di kaca spion ataupun mendekat dengan cepat. Inilah fungsinya serta cara kerjanya.
Istilah “titik buta” menggambarkan titik di kaca spion luar di mana kamu tidak dapat mengetahui kendaraan lain yang melakukan pergerakan buat sesaat. Bintik buta bisa cukup besar buat dengan mudah menghalangi pandangan mobil lain, sepeda motor, pengendara sepeda ataupun pejalan kaki.
Kami diajari pada saat kami belajar mengemudi buat memeriksa titik buta serta dalam jangka waktu pemberhentian darurat, kamu bisa gagal disebabkan tidak memeriksa titik buta dekat serta offside. tetapi seiring berjalannya waktu, saat berpindah jalur, sebagian dari kita akan meloncat buat memperoleh kendaraan di samping kita yang belum pernah kita lihat, ataupun lebih jelek berulang kali, pernah mengalami insiden.
Undang-undang baru membutuhkan tingkat minimum dukungan teknologi
Undang-undang UE mewajibkan truk dipasangi kaca spion spesifik buat titik buta, tetapi ini tidak berlaku buat mobil. cermin blind spot berperekat mudah ditemukan di toko peralatan otomotif domestik kamu, tetapi hasilnya cenderung bervariasi.
tetapi, semenjak Juli 2022, seluruh gaya mobil baru yang diperkenalkan ke pasar Inggris mengikuti arahan UE tentang sistem dukungan pengendara tingkat lanjut. Ini berarti mereka perlu memiliki hal-hal seperti pengereman darurat otonom serta peringatan / dukungan pemeliharaan jalur.
Ini juga mencakup berbagai sistem yang disebut deteksi titik buta, dukungan titik buta, monitor titik buta, ataupun dukungan lateral, tergantung pabrikannya. setelah hanya dipasang pada merek premium, banyak mobil arus primer sudah menambahkan sistem dukungan titik buta dalam beberapa tahun terakhir. Beberapa perusahaan sekarang juga memberikan penawaran pemasangan blind spot serta lane assist buat mobil uzur.
Biasanya, sistem Blind Spot Assist memantau area di belakang kendaraan di kedua sisi buat kendaraan yang mendekat dari belakang di jalur yang berdekatan, biasanya dengan kecepatan 19 mph ataupun lebih cepat, serta memberi tahu dengan menyalakan lampu peringatan di kaca spion serta di layar di depan pengendara. andaikata kamu menggerakkan tuas lampu sein buat memberi tanda belok serta lampu indikator titik buta menyala saat kendaraan yang mendekat terdeteksi, bunyi lonceng akan terdengar.
Cara kerja sistem dukungan titik buta
Mereka melakukan pekerjaan melalui detektor radar, biasanya di sudut belakang, kadang kadang keempat sudut kendaraan tersembunyi di balik spatbor. sementara radar pandangan ke depan yang dipergunakan buat pengereman darurat auto serta cruise control adaptif dapat mengetahui hingga 200 meter ke depan, radar titik buta memiliki jangkauan yang lebih pendek, biasanya 50 hingga 100 meter.
Thatcham Research, yang yakni organisasi anggota Euro NCAP di Inggris Raya serta didanai oleh industri asuransi, sudah menyusun Assisted Driving Grading, selain penilaian keselamatan Euro NCAP, menantang sistem mengemudi berbantuan saat ini buat menilai seberapa independen kekuatan serta kelemahannya.
Tom Leggett ialah spesialis teknologi kendaraan Thatcham. Seorang mantan insinyur uji tabrak, dia ialah insinyur penelitian primer buat mengemudi auto di Thatcham serta sekarang mengikuti perkembangan teknologi keselamatan, mencari tahu apa teknologi dukungan/keselamatan baru di cakrawala serta apa artinya, terutama dalam transisi ke elektrifikasi .
Titik buta tidak terkait dengan sensor parkir, disebabkan melakukan pekerjaan paling baik pada kecepatan sangat rendah serta mempergunakan ultrasound. Radar mendeteksi objek yang melakukan pergerakan lebih cepat. “Terutama hal-hal seperti bikers,” kata Tom.
“Mereka bisa sangat susah dideteksi disebabkan mereka cukup kecil dibandingkan dengan kendaraan kotak besar. Radar sudut dapat melakukan pekerjaan yang baik buat mendeteksi di mana pengendara sepeda motor berada. disebabkan radar dapat disembunyikan di balik panel bodi, mereka juga terlindung dari kotoran serta ketukan parkir, tetapi dapat dipengaruhi oleh kondisi musim jelek serta akan mengeluarkan peringatan andaikata hal itu terjadi.
Lokasi sensor radar dipetakan secara saksama ke dimensi kendaraan, mengukur sudut bidik dari belakang pintu depan. Radar jarak pendek ini memiliki bidang pandang yang sangat luas daripada yang sempit di jalan. Ini dapat dimungkinkan mereka buat mendeteksi objek mana yang datang serta ke mana mereka melakukan pergerakan.
Beberapa sistem dapat mengetahui ke dua jalur ataupun lebih andaikata kendaraan berhenti di titik buta di sisi lain jalan raya. tetapi, Side Assist Volkswagen mengabaikan kendaraan yang berada di lebih dari satu jalur, sehingga orang yang memakai tidak terganggu oleh peringatan yang sering dapat dilihat, kata dia.
Ini hanya melakukan pekerjaan dengan kecepatan lebih dari 40 mph serta dilakukan perancangan terutama buat mengemudi di jalan raya. Perlu juga dicatat bahwasannya sistem dukungan titik buta wafat andaikata kamu menarik serta masih tidak dapat memperhitungkan panjang mobil plus trailer / karavan.
sementara kamera mundur serta sensor parkir menjadikan sangat berarti pada beberapa mobil yang mempunyai perlengkapan dengan pilar C tebal sehingga kamu tidak dapat mengetahui di mana sudutnya, Tom mengatakan ini tidak memberikan bantuan pemasangan sistem dukungan titik buta. “Lagipula kau tidak akan benar-benar mengetahui dari balik bahumu. Menurut saya itu tidak diwajibkan didorong oleh desain kendaraan, lebih didorong dengan memberikan lebih banyak informasi kepada pengendara pada saat dia menjadikan ketetapan buat melakukan sesuatu.
Blind Spot Assist lahir buat alasan keamanan tetapi sangat sangat berarti, seperti sistem dukungan lainnya, buat teknologi mengemudi auto waktu berikutnya (mobil tanpa pengendara) seperti pergantian jalur auto.
“Tanpa mengetahui apa yang terdapat di titik buta kamu, mobil tidak akan pernah bisa melakukan perubahan jalur buat kamu ataupun memberikan bantuan kamu berpindah jalur,” kata Tom Leggett. “Tetapi dengan hambatan keamanan, beberapa kendaraan dapat terjadi benar-benar mencegah kamu memasuki tikungan, ataupun memundurkan kamu, seperti Lane Keep Assist.”
terakhir, seperti seluruh sistem dukungan, seseorang tidak boleh bergantung sepenuhnya pada dukungan titik buta. ialah tanggung jawab kamu buat selalu waspada terhadap lingkungan kamu. Sebagian besar sistem tidak bermanfaat saat kamu berhenti (walaupun beberapa sistem Mercedes akan memberi peringatan kamu andaikata kamu membuka pintu pada waktu yang salah), jadi andaikata kamu menjauh dari tempat parkir, periksa kaca spion kamu serta lihat ke kanan ataupun kiri kamu. bahu.
buat mengetahui lebih lanjut:
