Meningkatnya anggaran mobil kesopanan mengakibatkan peningkatan penghapusan mobil yang bisa diperbaiki
Beberapa minggu setelah perusahaan asuransi mobil diberitahu untuk tidak meremehkan mobil saat menyelesaikan klaim, beberapa perusahaan sudah dituduh melakukan penghapusan mobil yang barangkali baru dapat mereka perbaiki.
permasalahan ini menyangkut pengendara yang terlibat dalam kecelakaan di mana mereka tidak bertanggung jawab, yang dikenal sebagai kecelakaan tanpa kesalahan. Dalam hal ini, pengemudi dapat melakukan permintaan sewa mobil secara kredit untuk dipergunakan selama perbaikan kendaraannya. tidak seperti mobil kesopanan dasar, mobil sewaan bisa menjadi gaya yang seperti dengan kendaraan pengemudi yang diasuransikan.
Ini membuatnya lebih mahal, anggaran yang ditanggung oleh perusahaan asuransi pengemudi lain, dengan asumsi mereka bertanggung jawab untuk itu.
Tarif yang disetujui oleh sebagian besar perusahaan penyewaan kredit sudah karena apa yang mereka gambarkan sebagai “halangan dalam rantai pasokan otomotif”, sekarang mulai dari £36 per hari untuk Citroën C1 hingga £450 per hari untuk Mercedes-AMG GT S. yang ditetapkan tarif mereka sendiri dapat membebankan anggaran hingga empat kali lipat.
Sebelum “angin sakal” ini mulai bertiup, waktu perbaikan kendaraan biasanya diukur dalam beberapa minggu.
Saat ini, kekurangan suku cadang dan berkurangnya jumlah bengkel yang memperbaiki mobil yang mogok mempunyai arti mereka sekarang dapat melakukan pertahanan selama berbulan-bulan, menjadikan perusahaan asuransi pihak ketiga terkena tagihan sewa kredit yang berpotensi tinggi.
Akibatnya, alih-alih memperbaikinya, beberapa perusahaan asuransi pihak ketiga memberikan penawaran untuk berbelanja mobil rusak dari pengendara yang tidak cacat, menghapusnya sebelum menjualnya ke perusahaan penyelamat, yang saat ini mengenakan harga tinggi.
Jelaslah bahwa andaikata mereka tidak dapat diperbaiki selama beberapa bulan, beberapa perusahaan asuransi memberikan penawaran untuk berbelanja dan melakukan penghapusan mobil pengemudi yang tidak bersalah, sehingga menghemat banyak uang dalam anggaran sewa kredit harian, sebelum menutup sebagian dari anggaran mereka saat mereka menjual mobil. ‘mobil pemulihan,’ kata Tim Kelly, pendiri Motor Claim Guru, spesialis pertahanan asuransi.
Brian Lennon, direktur Castle Coachworks, sebuah bengkel besar di Northampton, setuju bahwa penundaan perbaikan yang memicu praktik tersebut yaitu permasalahan serius dalam industri.
“Kami memiliki 12 pekerjaan perbaikan yang tidak dapat kami teruskan karena backlog suku cadang,” adiknya. “Di seluruh industri, terdapat lebih sedikit bengkel, yang mengakibatkan lebih banyak keterlambatan dalam perbaikan. Saya mendapat kesan bahwa, karena alasan ini, perusahaan asuransi melakukan penghapusan kendaraan daripada memperbaikinya.”
Dalam buletin terbarunya, yang dilakukan penerbitan saat ini, Association of British Insurers (ABI) memberikan informasi bahwa 40% pekerjaan perbaikan kendaraan dipengaruhi oleh penundaan suku cadang dan anggaran perbaikan mobil sudah sebesar 30%.
Menanggapi klaim bahwa unsur-unsur ini dan lainnya mengakibatkan beberapa perusahaan asuransi pihak ketiga melakukan penghapusan mobil daripada mengambil risiko melakukan pembayaran sejumlah besar untuk kendaraan sewaan, juru bicara ABI menjelaskan: “Asuransi kendaraan menghadapi tantangan yang signifikan karena inflasi, gangguan rantai pasokan dan kekurangan global dan melakukan segala yang mereka bisa untuk mengelola dampak pada konsumen.
