Goodyear, Continental, Bridgestone mengembangkan sensor yang lebih cerdas
Sensor ban cenderung menjadikan lebih pintar serta menghasilkan lebih banyak data penting bagi pengemudi dalam jangka waktu beberapa tahun ke depan sebab kendaraan listrik menjadikan lebih menonjol, kata para eksekutif industri.
Ini ialah faktor keamanan yang penting. Kendaraan listrik umumnya lebih berat daripada kendaraan bensin serta menghasilkan torsi besar, yang memberikan sebab tingkat kerusakan ban lebih cepat, kata Yagil Tzur, wakil presiden barang di startup teknologi Israel, Tactile Mobility.
“Kendaraan listrik memiliki interval servis yang lebih lama,” adiknya. “Mereka jarang datang ke bengkel, jadi tidak terdapat profesional yang memeriksa ban. Ini meningkatkan risiko.”
Pabrikan ban besar seperti Goodyear, Michelin, Continental, serta Bridgestone sedang mengembangkan sensor canggih serta uji coba coba barang buat membantu ban melakukan pertahanan lebih lama serta mengingatkan pengemudi saat membutuhkan perawatan.
“jika kamu tidak memantaunya sendiri, kamu akan meningkatkan risiko kecelakaan serta risiko ban pecah serta jarak pengereman yang lebih jauh,” adiknya.
Continental, misalnya, sedang mengembangkan sensor pintar yang adiknya akan melakukan lebih dari sekadar memantau tekanan ban, yang sekarang menjadikan standar industri. Mereka akan mengukur suhu ban, melakukan pendeteksian tusukan, serta memberi tahu pemilik kendaraan jika terdapat hambatan.
Goodyear, sesaat itu, sudah bermitra dengan perusahaan truk self-driving Gatik buat menghasilkan teknologi proof-of-concept yang memperkirakan gesekan jalan serta memberikan informasi real-time ke sistem penggerak otomatis kendaraan.
Teknologi ini diluncurkan musim dingin ini sebagai bagian dari program percontohan di tempat Toronto. Kondisi jalan yang licin memberikan kesempatan buat “memvalidasi hasil di jalan yang sudah kami pertemukan di lab,” kata Erin Spring, direktur senior ilmu material di Goodyear.
“kamu bisa mendapatkan gambaran seperti apa kondisi jalan hanya dengan mengetahui musim, namun yang tidak kamu dapatkan dengan melakukan itu ialah tingkat gesekan yang sesungguhnya,” ujarnya. “Sekarang kita bisa mengukurnya serta mengirimkannya kembali ke kendaraan.”
