Tesla menghubungi mitra Asia buat menyelesaikan problem terkait baterai 4680

Saatnya krisis bagi Tesla Inc, di mana Elon Musk mencoba memecahkan kode buat membuat baterai yang lebih baik dan lebih murah.

Pembuat EV melakukan perekrutan pemasok komposisi Cina dan Korea buat memberikan bantuan memangkas anggaran dan meningkatkan energi sel baterai barunya, bahkan pada saat perusahaan melakukan perjuangan dengan kinerja baterai dan problem manufaktur yang sudah berkontribusi menunda peluncuran Cybertruck futuristiknya, menurut orang akrab dengan perencanaan.

Tesla sudah memanfaatkan Ningbo Ronbay New Energy dan Suzhou Dongshan Precision Manufacturing China buat memberikan bantuan memangkas anggaran material disebabkan meningkatkan produksi 4.680 sel baterai di Amerika Serikat, menurut sumber, yang meminta buat tak disampaikan namanya.

Rincian perjanjian ini belum pernah dilaporkan sebelumnya.

andaikata pembuat EV yang berbasis di Austin, TX dapat melakukan pekerjaan di luar kinerja dan mengatasi kekusutan dan memenuhi tujuan produksi yang ambisius, 4680 pada akhirnya bisa menjadi kunci primer, bukan chokepoint.dalam mimpi CEO Musk buat membangun 20 juta kendaraan per tahun pada tahun 2030.

Baik Tesla maupun Musk belum dihubungi buat dimintai komentar.

Sebagai bagian dari upayanya, Tesla juga memberikan tanda tangan saling terima dengan L&F Co Korea buat memasok katoda nikel tinggi yang mampu meningkatkan kepadatan energi 4.680 selnya, kata salah satu sumber.

Pembuat mobil mempunyai tujuan buat meningkatkan produksinya dengan 4.680 sel dari LG Energy Solution Korea dan Panasonic Jepang, sebuah kebijakan asuransi buat mengamankan produksi EV di waktu berikutnya, kata dua sumber. LG dan Panasonic diharapkan memasok sel buat Cybertruck, kata salah satu sumber.

Kekurangan baterai mempunyai arti “pabrik yang stabil,” kata Musk kepada orang yang menanamkan modal pada awal Maret.

Baterai baru diharapkan buat memainkan peran kunci dalam peluncuran Cybertruck baja tahan karat akhir tahun ini, gaya baru pertama perusahaan dalam lebih dari tiga tahun.

Tesla sudah memperhitungkan tiga opsi baterai buat memastikan peluncuran tak akan ditunda lagi: sel 2170 yang lebih kecil yang dipakai secara luas di gaya Tesla lainnya, sel 4680 dan sel lithium besi fosfat yang lebih murah, tetapi pembuat kendaraan listrik lebih gemar menunggu tiba 4680 sel sudah siap, kata sumber itu.

Detail strategi baterai Cybertruck Tesla, termasuk pemakaian 4680 sel dan pertimbangan opsi lain, tak dilaporkan.

Pada tahun 2022, Musk mengutarakan dia tak berharap baterai 4680 akan menjadi “faktor pembatas buat Cybertruck ataupun apa pun.”

Sel 4680 rancangan Tesla, dinamakan demikian disebabkan dimensi eksternalnya (diameter 46mm, panjang 80mm), sangat penting buat perencanaan produksi di masa mendatang. Tesla berencana membuat versi di pabrik di Texas, California, Nevada, dan Berlin buat dipakai dalam kendaraan dari gaya Y hingga Cybertruck, kata sumber tersebut.

Tetapi Tesla masih melakukan perjuangan buat meningkatkan gelombang produksi pertama, Musk mengakui selama hari orang yang menanamkan modal Tesla pada 1 Maret.

“DAMPAK TESLA DIREWAHKAN”

meski ada problem langsung, beberapa analis tetap optimis Tesla akan memperbaiki problem ini.

“sebentar risiko eksekusi tetap ada dan banyak detail tak diketahui, dampak Tesla pada industri baterai mendunia barangkali masih diremehkan,” kata Morgan Stanley setelah orang yang menanamkan modal tersebut.

Musk pertama kali memberi pengumuman sel baru di Battery Day pada September 2020. Pada acara itu, dia menjanjikan pengurangan anggaran sel sebesar 50% melalui serangkaian inovasi, dari ukuran sel yang lebih besar hingga lapisan elektroda “kering” baru yang mampu secara dramatis memberi pengurangan ukuran dan anggaran pabrik baterai sambil meningkatkan kinerja sel.

Penundaan berulang dalam memindahkan sel baru dari tahap prototipe awal ke produksi skala penuh juga sudah menunda pengenalan Cybertruck yang sangat dinantikan, yang dirangkai buat memanfaatkan potensi peningkatan sel dalam kepadatan energi dan tenaga, kemajuan yang belum terwujud. .

Tetapi akan membutuhkan waktu bagi pemasok buat meningkatkan produksi.

Panasonic mengoperasikan jalur produksi percontohan 4680 di pabrik Wakayama di Jepang dan berencana buat memulai produksi seri nanti pada tahun fiskal yang berakhir Maret 2024.

Shoichiro Watanabe, chief technology officer Panasonic Energy, mengutarakan bulan lalu bahwasannya pabrik baterai baru perusahaan di Kansas pada awalnya akan konsentrasi pada 2.170 sel tetapi pada akhirnya akan mengalihkan produksi 4.680 ke Amerika Utara.

Tahun lalu, LG berencana membuka lini produksi 4680 baru di pabrik Ochang di Korea pada paruh kedua tahun 2023.

Sel 4680 generasi pertama Tesla, yang dibangun di pabriknya di Fremont, California, gagal memenuhi tepat sasaran kepadatan energi, kata mereka yang terlibat.

Pembuat mobil sejauh ini sudah mampu mengeringkan anoda – elektroda negatif – tetapi masih mengalami problem dengan mengeringkan katoda, di mana keuntungan paling signifikan diharapkan dapat dibuat, kata sumber tersebut.

Upaya Tesla buat meningkatkan produksi proses pelapisan kering sejauh ini hanya menghasilkan baterai yang cukup buat sekeliling 50.000 kendaraan per tahun, kata Musk dan eksekutif perusahaan.

Pada tahun 2020, Musk mengutarakan Tesla akan memiliki kapasitas internal 4680 yang cukup buat memasok 1,3 juta gaya Y.

sebentar para eksekutif mengutarakan tampaknya Tesla akan dapat meningkatkan produksi 4680 lima kali lipat pada akhir tahun, perusahaan menutupinya.

Musk bertaruh apakah Tesla akan berakhir dengan terlalu banyak baterai tahun ini, itu problem yang bagus buat dimiliki. Itu dapat memakainya buat sistem penyimpanan energi yang dijualnya ke utilitas dan konsumen.

Tesla juga memasang sel 4680 generasi pertama dengan katoda “basah” dalam apa yang disebut paket struktural di gaya Y buatan Texas. Sebagian besar kendaraan ini mempergunakan sel 2170 yang lebih lanjut umur.

Tesla berencana buat mempergunakan katoda dengan lebih dari 90 persen nikel pada 4680 sel generasi berikutnya, kata dua sumber. L&F diharapkan menjadi salah satu pemasok katoda nikel tinggi itu, kata sumber lain.

(laporan oleh Zoey Zhang di Cina dan Hyunjoo Jin di San Francisco; Pelaporan ekstra oleh Norihiko Shirouzu di Austin, Texas, dan Daniel Leussink di Tokyo Pelaporan ekstra oleh Paul Lienert di DetroitDiedit oleh Ben Klayman dan Matthew Lewis)

Video terkait: