tak terdapat muffler, tak terdapat bumper, tak terdapat masalah – GT3 supercharged
jikalau saya telah belajar satu pelajaran dari menulis buat internet, mengatakan bahwasannya sesuatu yang “perdana” biasanya yaitu ide yang tidak baik. Ini panggilan bagi orang-orang buat keluar dari hutan buat memberi bukti bahwasannya kamu salah.
namun, terlepas dari risikonya, terdapat beberapa peluang di mana saya merasa terkontrol mengucapkan kata itu tanpa risiko akibatnya. Ini yaitu salah satu peluang langka.
Maksud saya, rekan Speedhunter saya Stefan Kotze (yang melakukan pengambilan gambar ini) tak akan berbohong kepada saya saat dia mengatakan ini yaitu Porsche GT3 supercharged perdana di Afrika Selatan, bukan?
Dari kantor saya di Kanada, saya akan dengan senang hati mengakui bahwasannya sebagian besar paparan saya terhadap budaya mobil Afrika Selatan berasal dari pekerjaan Stefan. seluruh yang dia sajikan sejauh ini di Speedhunters sama-sama mengesankan dan beragam.
Di sini di Amerika Utara, penghilangan bumper belakang demi pipa knalpot yang rumit dan induksi paksa menjadi semakin viral sejak sekitar tahun 2012. pabrik dan berangkat buat membuatnya lebih cepat.
Perburuan cepat yaitu a masalah dunia nyata cara ideal dalam mempunyai pandangan hal-hal yang seringkali memberi kekalahan kepraktisan dan estetika.
“Mobil itu kekurangan sesuatu yang pasti” pemilik Nishen Moodley menjelaskan saat ditanya ‘mengapa?’. Bisnis Nishen – TMSS (atau TM Standard Steel) – membuat pipa buat seluruh jenis aplikasi otomotif, dan Porsche GT3 991.1 2014 ini yaitu ciri khasnya seperti mainan akhir pekannya.
talenta Nishen dipamerkan dengan mobil ini berasal dari header TMSS Motorsport dengan panjang yang sama dan tanpa cat. Sistem knalpot tertentu yang dibuatnya mempertahankan katup knalpot elektronik OEM Valvetronic Design Porsche, dan di bawah 3.000 rpm midrange, mesin terdengar cukup beradab. Di atas itu, bagaimanapun, katup terbuka dan nada berubah secara dramatis saat knalpot dilewati dan gas buang melakukan pengambilan jalan keluar sesingkat boleh jadi berasal dari dua paku yang dipasang di tengah.
ketetapan buat menggunakan supercharger daripada turbocharger yaitu buat mempertahankan sebanyak boleh jadi pengalaman berkendara yang awalnya ditujukan buat GT3. Supercharger selalu siap, dengan respons pedal yang sangat seperti dengan kendaraan yang disedot secara alami.
Kit RR Racing menggunakan ProCharger Sentrifugal Seri PX-1 bersatu padu dengan pendingin udara Bell charge. Pompa air Davis Craig dan katrol poros engkol ATI Super Damper melengkapi perubahan di bawah kap mesin. Kit injeksi air/metanol AEM memberikan bantuan menjaga suhu asupan tetap rendah, dengan tangki sistem yang dikemas rapat di dalam tong.
Pada dorongan 0,6 bar (8,8 psi), mobil menghasilkan 674 bhp dan 584 Nm.
Seperti yang disampaikan, sudah menjadi hal yang umum bagi kendaraan yang ditingkatkan dengan mesin menengah buat berjalan tanpa bumper, tetapi yakinlah: seluruh yang kamu lihat di bagian belakang mobil ini sebenarnya dapat disembunyikan oleh penutup bumper pabrik.
Secara umum, walaupun tampilan over-the-top dari pengaturan induksi paksa, pembaruan gaya mobil cukup dicadangkan.
“Pada GT3 tak banyak yang bisa dilakukan, secara visual,” jernih Nishen, menggambarkan pendekatan minimalnya terhadap modifikasi eksterior. Roda pabrik ditukar dengan satu set barang palsu dari Bea Cukai Asap. Beberapa aksen karbon kecil ditambahkan di bagian dalam, sesaat perubahan dan penghapusan sendok kecil serupa dilakukan di bagian luar.
Sejauh ini saya telah menghindari klise, tetapi mobil ini benar-benar perwujudan bisnis di depan dan pesta di belakang.
buat angka yang lapar, mobil sekarang akan berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam (62 mph) dalam 3,2 detik dengan bahan bakar oktan 102. 200 km/jam membutuhkan waktu 10,4 detik. Dengan tak terdapat kenyamanan makhluk yang dihilangkanlah, ini yaitu misi yang cukup lembut hingga kecepatan cahaya.
meski entah kenapa, mobil ini bukan Porsche GT3 supercharged perdana di Afrika Selatan, angka seperti itu tetap membuatnya layak mendapat sorotan.
jangan khawatir, kami tak akan membiarkan kamu bergantung pada bagaimana suara mobil ini. Para kru a Cars.co.za melakukan pekerjaan yang luar biasa menangkapnya di sini.
Dave Thomas
instagram: stanceiseverything com
Fotografi oleh Stefan Koza
